在欧洲待了大半个月，有一个让我很意外的收获，就是在欧洲的大街小巷以及在2023 Mille Miglia 1000英里的耐力赛上，居然随处可见我这台电马的身影。

(资料图)

原以为它在欧洲的一个曝光量可能跟中国一样，但没想到这一次却意外的发现到处都是我的车友，瞬间觉得有一种找到归宿的感受。

那么欧洲人为什么会那么追捧Mustang Mach-E(参数|询价)？

先来说几个客观现象：

首先，在德国、意大利、丹麦、挪威、芬兰，这些主流国家的街头上，发现电马的一个曝光率超出了我们的想象。基本上在十台车里面，就有一到两台电马，有图有真相。

另外，在2023 Mille Miglia 1000英里的耐力赛中，在Green这个分支里是电马居然排到了第三位。

虽然在欧洲的销量上来看，电马和特斯拉还是存在一定的差距，但从另外一个现象来看，抛开特斯拉Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)之后，排名第三的销量季军依然也是电马。

这个现象让我产生了一个疑问，电马这个品牌背后所蕴藏的东西，在国内是不是还没有被挖掘出来？所以这次在大半个月的欧洲之行过后，我得出了几个结论。

第一，目前国内对于纯电车的一种理解，可能还在注重如何让一台车走向更低的用车成本，但实际上欧洲也经历过这个阶段，像之前标志、雪铁龙也推出过一些纯电的车型，虽然续航比较短，但确实能带来更低的用车成本，因为欧洲的油价几乎是国内的两倍，所以这就能得出一个结论，在欧洲油车可能是有钱人才能用得起。

而在切换到当下的电动时代，你会看发现，大家的认知和诉求在发生变化，更注重的是科技配置或者操控，以及品牌的传承。注重前者的人就会选择特斯拉，而注重于操控以及品牌传承的人就会去选择电马。

而在欧洲，他们一直对操控是保持热爱的，所以即使要买一台电车，也得带有操控乐趣的车才能行，而电马就刚好满足。其次，还有一部分人更愿意去追求传奇品牌的延续，电马毕竟起源于Mustang(参数|询价)，因此这也是电马出街曝光率如此高的原因。

同时，大家依然很注重脱颖而出的设计。抛开车主的立场，真正从设计上来说，电马的整体线条和比例，其实是能够让人找到一种视觉上的满足感。

所以综述一下，欧洲那么多人在买电车时把电马放在第一梯队的考虑范畴里面的原因，首先它的价格不算太高，其次它能够满足，在燃油时代延续下来的操控乐趣，同时，它在智能水准上，也能够满足在第一梯队里足够能打。所以，理由就如此的简单。

那说回来，我应该算是国内第一批的电马车主，虽然当时入手的价格比现在贵，但福特还是给足了补贴，对前车主也是比较厚道。

说起当时被这台车吸引最根本的原因，也是来自于两点。

第一个原因，就是被它的品牌所感染，可能你接触过之前的那台肌肉车Mustang，或者了解过Mustang的过去，你就会理解到品牌是真的能够唤起的一些情绪。它出现在很多的电影里，出现在很多的历史事件里，出现在很多名人的手里面等等，有了这些衬托，它总能带来一种感染力，让你觉得它是一台有故事的车，是一台有历史的车。

另外一个原因，在20多万到30万这个区间的电动车里，虽然说各个品牌都在打这个细分市场，选择很多，但实际上你把驾控乐趣放在首位，那选择就并不多了。而我为什么觉得电马的操控好，很简单的理由，试过的车实在太多了。其他品牌更注重的可能是静谧性、舒适、或者服务等等，但电马这台车绝对是只矢志不渝的去追求他的操控乐趣。

虽然说在这台车上面，你看不到像极氪001(参数|询价)一样，加两万块钱可以去选空气独立悬挂，但电马即使是前麦弗逊后多连杆悬架，配上一个低重心的底盘，就能调教出一台如此突出性能，能在公路上面很有驾驶乐趣的跨界车，这绝对不多见。

关于颜值方面，我的电马选的是白内白外，在运动当中也有一丝优雅，至今都百看不厌。而之前也跟电马的设计师也沟通过，他们当时在设计这台车的时候，考虑的就是两个字，传承。如何将之前的Mustang车系的设计传承在电马的身上，同时传承当中还要有一定的创新。

所以，一台车真的不能要太多，要么预算更充足，去选择一台品牌更高更昂贵的车，要么就在20多万到30万区间只追求一个你最注重的点。但是电马在这个预算当中，给到了你两点，第一出色的设计，第二就是它能带来真正有意义的操控价值。

当然，电马在国内的打法不太一样。

不得不承认，这两年国产的很多品牌曝光率确认很高，说句实话，广告费砸的确实也很厉害。

但是放在福特电马品牌里面，我猜测他们不会去做这种行为，他们更愿意的是从设计从认知上去得到一个认可。

站在车主的立场上，电马的设计是和Mustang一样，是很耐看的车，就好比上个世纪初代的那些Mustang车型，即使拿到今天。依然会出现在一些很经典的电影里面，那么作为Mustang的第一台电车Mach-E，我相信在我的车库里面，即使放个5年、8年，它依然会很经典。

如果按照现在广告的思路，让我帮电马说一句话，那你可以是百万内最好看的一台电动车。

其实一台车在拥有之后和拥有前是完全不一样的思路，Mustang就是这样一台车。虽然一开始能够打动你的点不是那么丰富，但是它会特别的专一，就是要给你一种看起来很惊艳，同时开起来也特别精湛的一台车。我觉得花20多万能买到用这种维理念去造出的纯电车，已经足够了。

当然，从其他方面来说，电马还有很多的路子要走，比如说它后续需要不断的去升级更大电池包、更长的续航、更强大的智能。可能我们需要早多给它点时间，不过，如果你提前去买去享受，这台车一定不会让你失望。因为这次我在欧洲已经找到了我的车友，我相信不久的将来在国内一起玩一起探索电马乐趣的人会越来越多。